一、汽车开多久换正时链条比较合适
1、发动机正时皮带的关键作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门能在适当的时间开启或关闭，保证发动机气缸能正常吸气和排气；在一些车型上，比如大众捷达(电喷)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等；，同步带同时还肩负着驱动水泵的任务。
2、然后，汽车边肖耐心地向朋友们介绍汽车将行驶多长时间以及更换正时链条是非常合适的；使用随着造车技术和工业发展的不断进步，一些发动机的正时皮带已经被发动机链条所取代；与传统的皮带传动相比，链传动方式传动可靠，耐久性好，可节省空小时。
3、整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，其中液压张紧装置可以自动调节链条的张紧力，使链条张紧力始终一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的使用寿命；对于所有发动机，正时皮带不得跳动或断裂；如果发生跳档，发动机无法正常工作，会出现怠速不稳、加速不良或无法行驶等现象。
4、如果正时皮带断裂，发动机会及时熄火，多气门发动机还会影响活塞弯曲顶气门，严重时会损坏整个发动机；橡胶同步带是随着发动机的工作时间而增加的，皮带和其他附件，如张紧器、张紧器、水泵等，基本都是磨损或老化的；因此，对于所有配备同步带的发动机，厂家基本都有严格的要求，同步带及附件应在规定的期限内定期更换。
5、然而，由高强度钢制成的正时链条可以轻松解决这个问题；众所周知，金属的强度需要远远大于橡胶的强度，这就使得其变形量相应大大减少，跳齿断裂的概率也很小；对于发动机这样的精密仪器，每个机械结构基本上都有严格的技术工艺指标，使得整个安装配置过程中的操作质量非常高。
6、正时链条作为汽车核心位置不可或缺的结构，当然有必要的安装和配置难度；一些发动机的正时链条上有几个明显的标志，以确保准确性，同时降低安装难度；相当于旧皮带。
7、从几个方面来看一下正时链条与老式皮带相比的优缺点:首先，对于厂家来说，生产正时链条的成本需要明显高于同步带，而且由于链条基本上是终身免维护的，这部分厂家的后期收益也会相应降低；此外，正时链条也可能与发动机的功率有必要的关系；再者，从消费者的角度来看，由于同步带主要是预防性更换，大部分需要在厂家规定的到期日之前更换，而且使用周期短，更换频率高，后续的维护成本也会相应增加。
8、但是正时链条使用寿命长，不需要预防性更换；只有链条变形太久，才需要适当更换，所以维护成本也低；最后，比较两种材料和结构正时系统的优缺点:同步带噪音低、传动阻力小、传动惯性小，可以提高发动机的动力和加速性能，易于更换。
9、但缺点是小伙伴容易老化，故障率高，使用成本高；正时链条的优点是使用寿命长，故障率低，不易发生，因为正时传动的故障影响汽车故障，但也有一些不可避免的缺点，如运行噪音大，传动阻力大，链条传动惯性大，增加了油耗，降低了性能；虽然两种材料的形式结构基本上各有利弊，但就目前的发展趋势来看，正时链条将会应用到更多的发动机上，相信随着设计师对这部分的不断完善，用户的用车成本会越来越低。
10、好了，今天小汽车系列的朋友们简单介绍一下，正时链多长比较适合汽车，就这样；不知道他们听了小型车系列的简介后，是否对正时链多长比较适合车有了更深入的了解；希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。
二、汽车开了多久要做一次四轮定位？
汽车开了多久要做一次四轮定位？1、很高兴能够会发你的问题买了保养是每个车主必做的事，很多车都以为保养就是换换机油，车漆爱护，其实不然，轮胎保养也是一件很重要的事，四轮定位就是轮胎保养其中之一；那么汽车开了多久，才需要做一次四轮定位呢？行驶中车辆方向沉重、跑偏、方向盘不自动归位、轮胎磨损、以及过弯感觉甩尾、摇摆现象时，要做四轮定位了。
2、● 四轮定位出现问题会有什么危害？我们都担心自己车辆四轮定位出现问题，它的危害总的来说，就是会直接影响驾驶的是否顺畅和安全，以及驾乘人员的安全； 平时怎么驾驶？1.过坑小心慢行，特别是搭载重的时候。
3、2.一万公里左右对调轮胎，左前轮放右后轮，右前轮放左后轮；3.经常检查车胎气压，不足及时充气。
4、4.尽量避免激烈驾驶；四轮定位和动平衡的区别新司机们常常被这两个术语搞混了，前面我说了我的经历，高速120时方向时方向盘抖动，实际是要做动平衡的。
5、动平衡是汽车轮毂质量在制造的时候不能十分的平衡，当汽车在高速行驶的过程中形成一种偏心力，这时车轮的抖动就会传递给方向盘，驾驶室就感觉一阵阵的震颤；因此，在轮毂上就必须给它配重，让轮毂达到平衡状态。
6、你可以观察你的轮毂上是否有一两块铅块；需要注意的地方，只要你的车没有跑偏或者啃胎的情况出现，完全没必要做四轮定位，出厂的数值是最好的。
7、如果什么地方的人跟你说多少公里要做定位的，直接拒绝吧；如果车子不跑偏，不吃胎的话，那么不需要去做四轮定位，很多人都对四轮定位有一个误区，这是错的，如果遇到不正规的，那么车子可能就变成越调越差。